Aprilia RSV4 R FW-GP 2017: tecnología MotoGP para disfrute de los mortales Aprilia lanzará en 2017 esta moto que deriva directamente de la utilizada por Álvaro Bautista y Stefan Bradl durante la temporada 2015 en la categoría reina. Presenta un motor V4 con diámetro interior de 81 mm y su potencia máxima es de 250 CV. Además, el comprador recibirá el trato de un auténtico piloto de MotoGP.
El programa “Factory Works” de Aprilia alcanzará en 2017 su pico más alto. Fue el año pasado cuando se presentó este programa que llevaba al mercado la moto deportiva y con más triunfos de la marca, la RSV4, desde 2009 han sido siete títulos mundiales conseguidos con esta moto en el Mundial de Superbikes entre pilotos y constructores.La plataforma de desarrollo, innovación y experimentación más avanzada del Grupo Piaggio, Aprilia Racing, transportó la misma tecnología desarrollada para que la moto de los profesionalesesté disponible para cualquiera que le apetezca competir en campeonatos para motos derivadas de serie o, simplemente, quieran tener una RSV4 optimizada para el uso en pista.
Benelli BN 302 R Tornado 2017: alma de deportiva Desde hace algunas semanas, ya se encuentra disponible en los concesionarios la pequeña deportiva italiana, la Benelli BN 302 R ABS. Animada por el mismo motor que la BN 302 pero con un chasis específico, se presenta como una opción para los usuarios del A2 que buscan su primera deportiva.
Aprilia RSV4 RF vs. Tuono V4 1100 Factory 2017: adicción racing La gama Aprilia 2017 gira en torno a 7 modelos con marcado carácter deportivo, dando lugar a 12 opciones diferentes si sumamos todas las versiones disponibles. La gama alta está presidida por las RSV4 y Tuono, dos motos que comparten más de la mitad de las piezas pero, cuyo uso y modificaciones, denotan personalidades bien diferenciadas.
Prueba Aprilia Shiver 900 2017: equilibrio acertado La firma de Noale "engorda" su naked deportiva de cilindrada media para adaptarla a la Euro 4 y ofrecer una opción competitiva limitable para usuarios de carnet A2. Un completo equipamiento unido a un buen comportamiento y un ajustado precio (8.599 €) son sus principales bazas.
Ya vimos a nuestra protagonista por primera vez durante su presentación internacional estática durante el pasado EICMA 2016, justo 10 años después del lanzamiento de la Shiver 750, primera moto matriculable en incorporar acelerador electrónico, algo ya común en toda moto de última generación que se precie. El diseño es muy parecido a la “siete cincuenta” y ahora los cambios estéticos pasan por unos escapes diferentes aunque todavía bajo el colín, nuevas entradas de aire frontales a la admisión, detalles de acabado y colores.
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